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泰坦尼克号沉船之谜,真实泰坦尼克号不为人知

文章作者:中国古代 上传时间:2019-11-05

1912年4月14日晚11点40分,泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山(大约在41°43'55.66N 49°56'45.02W附近),两小时四十分钟后,4月15日凌晨2点20分沉没。 由于只有20艘救生艇,1523人葬身海底,造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故。 1912年4月14日,星期天晚上,一个风平浪静的夜晚,甚至一点风都没有。如果有的话,船员会发现波浪拍打在冰山上的点点鳞光。泰坦尼克号以22.3节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行。接到附近很多船只发来的冰情通报,史密斯船长命令了望员仔细观察。这一年因为是暖冬,冰山比往年向南漂得更远。但是,泰坦尼克号的船员未能找到望远镜(因为当时船上唯一的一副双筒望远镜被二副锁在了柜子里,而那位保管柜子钥匙的二副最后并没有上船),了望员不得不用肉眼观测。 23点40分,了望员弗雷德里克·弗利特发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影,以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟,抓起电话:“正前方有冰山!”。接电话的六副穆迪通知了旁边的一副默多克。默多克立刻下令打响车钟:“所有引擎减速!左满舵!三号螺旋桨倒车!”在了望员发现冰山到船的右舷撞击冰山只经过了短短37秒而当时泰坦尼克号离冰山不到400米远。 大副随即下令左满舵、全船推进器紧急倒退二个指令,后来证实第一个命令是一个致命的错误,就在他下令37秒后,泰坦尼克号因为船体太大而且船舵太小前进速度又太快而无法及时停止前进和转向而朝冰山撞去。 1912年4月那个寒冷的夜晚,泰坦尼克号和冰山发生了死亡之吻:船的右舷和冰山底部碰撞后猛烈摩擦,使右舷前部吃水线下铆钉断裂,所有货舱和六号锅炉房开始迅速渗入海水,受影响范围近百米,进水底舱为五间。 这次碰撞的结果,后来为人们所熟知。但当时船上的乘客和船员们却反应不一。头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被一阵轻微的金属刮擦声惊醒了。船身轻微震动了一下。有人以为遇上了大浪,有人以为是触礁了,还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现,冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。船很快停了下来。一些乘客披上外套来到甲板上。北大西洋上空繁星闪烁,气温则低达零下一度。漆黑的天穹下,泰坦尼克号的窗户里发出温暖的淡黄色灯光,四根高大的黄黑两色烟囱中冒着白色的蒸汽烟雾。突然,有三根突然发出了震耳欲聋的轰鸣声和嘶叫声。懂得蒸汽机的乘客知道,这是船上的锅炉安全阀门在释放掉多余的过热高压蒸气。 得到通知的史密斯船长和哈兰沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯·安德鲁一道检查受损情况。前面的五个隔舱都涌进了海水。安德鲁对史密斯说:“4个舱就行.5个就不行了”。海水似乎正在有条不紊地漫过H甲板。在邮件舱昏暗的灯光照耀下,成包的邮件漂浮在海水上。检查过所有水密舱之后,安德鲁平静地对史密斯船长说:“这艘船没救了”。史密斯船长问还剩下多少时间,得到的答复是一个小时,最多两小时。15日凌晨0点5分,史密斯船长下令准备放救生艇。 3点30分,卡纳德公司的客船卡帕西亚号最先赶到了出事现场。4点钟,卡帕西亚号的船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分,第12号救生艇被系上救援缆绳。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中,只有705人生还。卡帕西亚号的船长和牧师在大餐厅主持了一次悼念仪式。8点50分左右,掉头返回纽约。 卡帕西亚号抵达纽约港后。经过自由女神像时,上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。在54号码头,大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界。当时人们的震惊程度,不亚于本世纪美国的9.11事件。大西洋两岸许多地方降了半旗。英国国王乔治五世和美国总统塔夫脱互致唁电。德皇威廉二世也拍发了吊唁电报。

1898年,英国作家摩根·罗伯森写了一本名叫《徒劳无功》的小说。小说写了一艘号永不沉没的豪华巨轮,名为泰坦号,从英国首航驶向大洋彼岸的美国。这是人类航海史上空前巨大也最是豪华的客轮,船上装备了当时力所能及的一切华贵设施,满船装载的都是有钱的乘客,人们在这巨轮上尽情地享受着。但是,这艘巨轮首次出航就在途中撞上冰山,悲惨地沉没,许多乘客葬身海底。谁也不曾想到,这个故事竟然成了十四年后不幸的现实。

泰坦尼克号的故事是真的吗

事件回顾:泰坦尼克号是一艘奥林匹克级邮轮,于1912年4月处女航时撞上冰山后沉没。泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建,是当时最大的客运轮船。在它的处女航中,泰坦尼克号从英国南安普敦出发,途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦,计划中的目的地为美国纽约。1912年4月14日,船上时间夜里11时40分,泰坦尼克号撞上冰山;4月15日凌晨2时20分,船裂成两半后沉入大西洋。泰坦尼克号海难为和平时期死伤人数最惨重的海难之一。船上1500多人丧生。

本期整理了泰坦尼克号沉船事件背后的100个不为人知的故事,分四篇进行推送。

1.泰坦尼克号航行过程中,一位船员对二等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说:“就是上帝亲自来,他也弄不沉这艘船。”

2.泰坦尼克号头等舱票价4350美元,二等舱票价1750美元,三等舱30美元。

3.一位名叫阿道夫·萨阿弗尔德的头等舱乘客在遇难前5天给妻子写了一封长达3页的书信。这封信以头等舱乘客的视角,对船上的生活进行了深入而详尽的描写,包括每天在船上的食物、客舱的大小以及装潢状况等。

4.4月14日晚10时55分,加州人号在泰坦尼克号以北的冰场前抛锚过夜,并向附近的所有航行船只发出警报。当无线电讯号抵达泰坦尼克号时,冰山警报却被中断并被回应:“勿搔扰!住口吧!你已经干扰我的讯号了!我正向瑞斯角发电报!”

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5.由于船员忘记带上望远镜,了望员不得不用肉眼观测海面情况。4月14日11点40分,了望员弗雷德里克·弗利特发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影,并以很快的速度变大。他敲了三下驾驶台的警钟,并抓起电话:“正前方有冰山!”

6.接到电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克,他立即向舵手惊呼“右满舵”,命令机房关闭引擎向后驶,并把吃水线的水闸关上。舵手全速转动船舵,数秒之后,泰坦尼克号向左舷改变方向,但冰山已正面撞向右舷弓并沿船侧擦身而过。

7.头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被轻微的金属刮擦声惊醒,有人以为遇上了大浪,有人以为触礁了,还有人以为螺旋桨发生了故障。下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山,有些擦掉的冰块掉到了船舱里。船身开始进水。

8.得知船已撞击冰山,史密斯船长和哈兰·沃尔夫公司的首席造船师托马斯·安德鲁一起检查受损情况。检查过所有水密舱之后,安德鲁对史密斯船长说:“这艘船没救了。”

9.1908年,国际通用的遇难信号刚从CQD改为SOS。泰坦尼克号的无线电首席官员约翰·乔治·菲利普自船撞击冰山后一直在发送CQD遇难信号,直到下级无线电操作员哈罗德·布莱德建议:“发送SOS吧,这是新的呼叫信号,这也可能是你最后的机会来发送它了!”

10.在船的左舷,救生艇只载妇女和儿童;在右舷,则在妇女优先逃生之后允许男性登艇。

11.救生艇边的工作乱七八糟,尽管妇女和儿童先登上救生艇的美德得到了遵守,但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去,会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实,但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇,只上去651人。

12.为头等舱乘客服务的8人乐队在指挥华莱士·哈特利的带领下,站在救生艇入口的阶梯附近为撤离泰坦尼克号的乘客继续演奏轻快的爵士乐和庄严的圣歌《上帝与我们同在》,以安抚这些绝望的人们,直到最后一刻。

13.面对死亡,世界着名管道大亨本杰明·古根海姆穿上了最华丽的晚礼服,说:“我要死得体面,像一个绅士。”他给太太留下纸条:“这条船不会有任何一个女性因为我抢占了救生艇的位置而留在甲板上。我不会死得像一个畜生,会像一个真正的男子汉。”

14.亿万富翁约翰·雅各布·阿斯德询问负责救生艇的船员可否陪同正怀着身孕的妻子马德琳上艇,船员说了一句“妇孺先上”之后,他就像一个真正的绅士一样,回到甲板,安静地坐在那里,直到轮船沉没,倒下的大烟囱把他砸进大西洋中。

15.美国银行家华盛顿·道奇的妻子鲁丝进餐时无意中将菜单放进了手提包。失事后,鲁丝与儿子乘坐救生艇离开并获救,这张放在鲁丝手提包中的“最后的午餐”菜单得以留存至今。菜单上列出了泰坦尼克号为头等舱乘客提供的奢华午餐菜品。

16.幸存者、船上理发师奥古斯特·韦科曼回忆,当时他和阿斯德先生在甲板上呆了一会儿,聊着只有在理发椅上才谈的小事情。临别时,韦科曼问阿斯德:“你介不介意我和你握个手?”阿斯德说:“我很高兴。”

17.美国梅西百货公司创始人斯特劳斯和夫人当时也在船上。当有人向67岁的斯特劳斯先生提出,“我保证不会有人反对像您这样的老先生上小艇……”斯特劳斯坚定地回答:“我绝不会在别的男人之前上救生艇。”

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18.63岁的斯特劳斯夫人刚上8号救生艇,又马上改变主意,回来和斯特劳斯先生待在一起。“这么多年来我们都生活在一起,你要去的地方,我也去!”她把自己在艇里的位置给了一个年轻的女佣,并把自己的皮毛大衣甩给她,说:“我再也用不着它了!”

19.白星公司主席布鲁斯·伊斯梅抛下他的乘客、他的船员、他的船,在最后一刻跳进救生艇。

20.造船师托马斯·安德鲁在泰坦尼克号即将沉没时毫无逃生的意念。他在最后时刻,还痛悔地对一个女服务员说“孩子,我没有给你造一条不会沉没的船。”

21.4月15日凌晨2时17分,此时离泰坦尼克号被撞击已经过去了两个半小时,史密斯船长对船员说:“现在大家要靠自己了。”之后步往舰桥,等候与泰坦尼克号同归于尽。

22.4月15日凌晨2时20分,泰坦尼克号船尾部分在水面悬浮了一会,便缓缓地消失。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中,只有705人生还。

23.泰坦尼克号的沉没引起了人们对海上安全问题的关注。1913年11月12日,第一届海上生命安全国际大会在伦敦召开。大会通过了关于救生艇、无线电通讯、航行安全训练等数项提议,并讨论了冰山检测问题。

24.1914年1月30日,在第一届海上生命安全国际大会上,国际冰山检测组织正式成立,直到今天它还在检测和报告大西洋与太平洋上可能威胁航船的冰山。

25. 当时国际通用的海事安全规则是,救生艇的搭载人数是船上总人数的三分之一,而泰坦尼克号的救生艇可以搭载一半乘客,白星公司为这种“对乘客安全高度负责”的额外配置没有引起公众注意而感到不平。但是,泰坦尼克号的沉没永久改变了这种救生策略:新的规则要求,救生艇必须能容纳船上的所有人员。

世界最大的豪华游轮泰坦尼克号在1912年4月15日首航北美的途中,困触撞流动冰山而不幸沉没,造成了1500多人死亡的大悲剧。有人对于沉船提出了一些疑惑的地方,这究竟是撞冰山,还是一场阴谋呢?时隔80多年,船长再现又是否是真的呢?下面祥安阁就为你介绍有关泰坦尼克号的相关文章。

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1912年4月15日夜间,当时最大的豪华客轮泰坦尼克号因撞上冰山而沉没。悲剧发生后,有人想起这篇小说,发现除了船的名字几乎相同外,两者还有众多的极其相似之处:两船都是初次出航就沉没,其原因都是撞上冰山,肇事地点都在北大西洋;两船航行的时间都是在四月份,航线都是从英国到美国;“泰坦号”所写的乘客和船员人数为三千人,“泰坦尼克号”乘客和船员人数为近三千人;泰坦号设想重量为7万吨,泰坦尼克号实际重量为6万6千吨;泰坦号长度为800英尺,泰坦尼克号长度略多于880英尺;两船的螺旋浆数均为三个,碰撞冰山的时速均为23节;两船出事后乘客伤亡惨重的原因都是因为船上的救生艇不够。

泰坦尼克号沉船之谜,船长再现是真的吗?

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泰坦尼克号沉船之谜

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1912年4月,在南安普敦港的海洋码头,号称永不沉没的豪华游轮泰坦尼克号首次起航。船上的乘客们也享受着这艘豪华游轮里的各种豪华配置,一切都风平浪静。

泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船,有“永不沉没”的美誉 。Titanic的意思可以分成两部分:“Titan ic”,“Titan”是古希腊神话中的泰坦神的名字, “ic”是白星航运公司惯用的船名后缀。泰坦尼克号由位于爱尔兰岛贝尔法斯特的哈兰德与沃尔夫造船厂兴建,是当时最大的客运轮船。泰坦尼克号全长269.06米,宽28米,标准排水量为46,328吨。四个平均19米高的烟囱中只有前3个用来排烟,剩下的一个属于陪衬,唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。全船分为16个水密舱,连接各舱的水密门可通过电开关统一关闭。泰坦尼克号良好的防水措施,使得它在任何4个水密舱进水的情况下都不会沉没。

1912年4月14日晚上,泰坦尼克号以22.3节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行。史密斯船长接到附近很多船只发来的冰情通报,便命令了望员仔细观察。这一年因为是暖冬,冰山比往年向南漂得更远。23点40分,了望员发现远处有;两张桌子大小;的一块黑影,以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟,抓起电话:正前方有冰山!;。接电话的六副穆迪通知了旁边的一副默多克。默多克立刻下令打响车钟:所有引擎减速!左满舵!三号螺旋桨倒车!就是这个错误指令导致泰坦尼克号因为船体太大而且前进速度太快而无法及时停止前进,朝冰山撞去。

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当泰坦尼克号撞上冰山那一刻,船上乘客明显感觉船身轻微震动了一下。下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是心惊肉跳地发现,冰冷刺骨的海水正从不知道的什么地方漫过门缝。船很快停了下来,乘客们披上外套来到甲板上,有人以为是触礁了,有人以为是船遇上大浪了,谁都没想到这艘永不沉没的泰坦尼克号因为船长的判断错误而撞上冰山。将在几个小时内沉入海底。

1912 年2月3日,泰坦尼克号完成了装潢工作,处女航最初被定在了3月20日。但奥林匹克号在1911年9月与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞,因而耽搁了泰坦尼克号的最后收工。所以她的处女航被安排在了4月10日。1912年4月10日,在南安普敦港的海洋码头,“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往纽约。船长叫爱德华·约翰·史密斯(Edward·Jorn·Smith)。码头上挤满了乘客、来送行的家属、行李搬运工和海关的检查人员。中午12点整,泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港的海水。泰坦尼克号依次驶过了停泊在港口中的庄严号、费城号、圣路易斯号、海洋号和纽约号邮船,鸣笛向它们致意。

史密斯船长和哈兰沃尔夫公司的首席造船工程师托马斯安德鲁一道检查受损情况。船上的隔舱都融进了海水,而海水渐渐漫过了H甲板,成包的邮件漂浮在海面上,检查过所有水密舱之后,安德鲁平静地对史密斯船长说:这艘船没救了。史密斯船长面如死灰,从安德鲁口中得知这艘船还有一个小时,最多两个小时便会全部沉没,15日凌晨0点5分,史密斯船长下令准备放救生艇。

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当船开始下沉时,船上一片慌乱,乘客们惊慌失措。导致救生艇边的工作乱七八糟,由于当时船员们并不知道泰坦尼克号船上的救生艇设计的很结实,船员以为如果载人太多便会翻船,结果导致可以搭载1178人的救生艇,只上去了651人。如果救生艇载满则还有一半的人获救。

世界上最大的邮船开始了它的第一次、也是最后一次的航行。泰坦尼克号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜,这一类的乘客身份多为计划在大西洋对岸营造新生活的移民;二等舱与一般客房的装潢摆设,其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级,许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱,却因为了泰坦尼克号的航行,将煤炭能源转移给泰坦尼克号而作罢。一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分,当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。

金沙城中心 ,4月15日凌晨2时20分,船裂成两半后沉入大西洋。船上1500多人丧生,泰坦尼克号海难为近一百年来死伤人数最惨重的海难之一。

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泰坦尼克号真相揭秘

1912 年4月14日,星期天晚上,泰坦尼克号以22节的速度兼程航行。接到附近很多船只发来的冰情通报,史密斯船长命令瞭望员仔细观察。尽管为头等舱定制了镀金的楼梯把手和印度的手工编织地毯,白星公司却没有给瞭望员配备望远镜。11点40分,瞭望员弗雷德里克·弗利特发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影,以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟,抓起电话:“正前方有冰山!”。接电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克。默多克下令减速,左满舵,停船倒车。事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择,要么是加速的同时左满舵,冒一些风险;要么是减速的同时用坚固的船头去撞冰山。

撞冰山

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1985年,人们在纽芬兰附近海域发现了沉没的泰坦尼克号残骸。潜水人员只能看到泰坦尼克号的外观,却无法探查由于冰山撞击造成的创伤,因为轮船的裂缝已被厚厚的泥沙深深掩埋起来了。直到1996年8月,一支由几个国家潜水专家、造船专家及海洋学家组成的国际考察队深入实地进行了探测。不探则已,一探惊人。一个全新的说法打破了著名电影《泰坦尼克号》广为人们所接受的剧情。在这部电影里,这艘近275米的豪华客轮,被迎面漂来的冰山撞开了约92米长的裂缝后,船舱进水,很快沉没在纽芬兰附近海域。然而这次探测的结果表明,泰坦尼克号并不是被迎面漂来的大冰山撞开一个大裂口而沉没的。他们的声波探测仪找到了船的伤口。伤口并不是92米那么长,而是有6处小伤口,总的损坏面积仅有3.7米4米。研究人员利用那些数据在计算机上模拟了灾难发生的过程,结论是:当时进水的6个舱室并不是平均进水的,有的进水量大,有的进水量小,这说明撞开的洞口有大有小。:一艘如此精良的巨轮只撞了6个小洞就沉没了!

泰坦尼克号和冰山发生了碰撞。冰山撞击了船体,导致船体的铆钉承受不了撞击因而毁坏,当初制造时也有考虑铆钉的材质使用较脆弱,而在铆钉制造过程中加入了矿渣,但矿渣分部过密,因而使铆钉变得脆弱无法承受撞击。铁钉断裂后,海水涌进水密舱,但当时泰坦尼克号水密舱最大承受极限为4个,而进水部分为5个,超过了承受极限。当时船上的乘客和船员有人以为遇上了大浪,有人以为是触礁了,还有人以为是螺旋桨发生了故障。但是下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山。有些擦掉的冰块掉到了船舱里。底层统舱的移民乘客更是发现海水正漫过门缝。船很快停了下来,在检查过所有水密舱之后,总设计师安德鲁斯告诉史密斯船长这艘船已经没救了。

泰坦尼克号的构造并没有传说中的那样坚不可摧。考察队员们造船工程师只考虑到要增加钢的强度.而没有想到要增加其韧性。把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验,发现在泰坦尼克号沉没地点的水温中,如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形,而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。由此发现了钢材的冷脆性,即在-40℃~0℃的温度下,钢材的力学行为由韧性变成脆性,从而导致灾难性的脆性断裂。而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。不过不能责怪当时的工程师,因为当时谁也不知道,为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性,以致酿成了泰坦尼克号沉没的悲剧。

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研究人员从打捞上来的柳钉上发现,用于固定钢板的柳钉里有很多玻璃状的渣粒,使柳钉变的十分脆弱,容易断裂。打捞队发现巨大的泰坦尼克号上居然没有找到一副望远镜,这可能是没能及时发现冰山,来不及躲避的原因。船长的错误判断、轮船速度过快,钢板过脆多种原因最终导致精致豪华的泰坦尼克号沉入海中,成为海难中最大的遗憾。

从撞击冰山到完全沉没共历时2小时40分钟。卡纳德公司的客船卡帕西亚号最先赶到了出事现场。4点钟,卡帕西亚号的船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分,第12号救生艇被系上救援缆绳。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中,只有705人生还。卡帕西亚号抵达纽约港后。经过自由女神像时,上万人在曼哈顿岛的巴特雷海岸观看。在54号码头,大约3万人伫立在雨水中默默地迎接泰坦尼克号上的幸存者。泰坦尼克号沉没的消息震惊了整个西方世界。当时人们的震惊程度,不亚于本世纪美国的9.11事件。

阴谋论

天灾还是人祸?英国研究者罗宾加迪诺和安德鲁牛顿日前接受英国电视台采访时,披露了一个石破天惊的泰坦克号沉船阴谋论∶在泰坦尼克号沉没事件中遇难的1523名乘客和船员并不是死于天灾,而是一起船只保险诈骗阴谋发生灾难性错误后的不幸牺牲品。加迪诺和牛顿称,他们经过多年研究,找到众多证据能够证明当年在大西洋上沉没的并不是泰坦尼克号,而是白星轮船公司另一艘外型相似的姊妹船奥林匹克号!白星轮船公司之所以将两艘船偷梁换柱,是为了欺诈保险公司,骗取巨额保险费帮助公司渡过经济难关。

奥林匹克号和泰坦尼克号是姐妹船,外形惊人相似,如果没有文字标志,外人,甚至设计师本人都分辨不出两艘轮船。据说,由于当时奥利匹克号在试船时与英国皇家海军巡洋舰霍克号发生了碰撞。奥林匹克号的船舷被严重撞毁,勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。而当白星轮船公司向保险公司申请理赔时,保险公司调查认定这次碰撞事故的责任方在奥林匹克号,因此拒绝赔付。当时白星轮船公司已经陷入经济危机,也无法支付修里奥利匹克号的巨额费用。

于是,白星轮船公司的高层便想出来这一惊人主意:如果泰坦尼克号遇上海难不幸沉船,那便可以获得保险公司的巨额赔偿。而奥林匹克号和泰坦尼克号外形异常相似,只要将带有"奥林匹克号"的标识换成"泰坦尼克号",就不用花大笔钱修理奥利匹克号,于是一场惊天阴谋悄然诞生。

那么,如果让假扮成泰坦尼克号的奥林匹克号在大西洋上撞冰山沉没,那么船上的2000多名乘客的生命怎么办?牛顿说∶白星轮船公司可能安排了一艘‘加利福尼亚号’轮船,事先停靠在了大西洋上的冰山出没区等待‘泰坦尼克号’出现,一旦撞船事故发生,‘加利福尼亚号’将及时出现,转移走‘泰坦尼克号’上的所有乘客和机组人员。 加迪诺和牛顿称,加利福尼亚号轮船当时在大西洋上出现的情况本就充满可疑,因为它上面除了机组人员和3000件羊毛衫和毯子外,竟然没有搭载一名乘客!

然而计划永远赶不上变化,当泰坦尼克号"撞上冰山向外发出求救信号时,"加利福尼亚号最后却搞错了泰坦尼克号的位置和求救信号,没有及时赶到沉船地点进行抢救。于是,1523名无辜的乘客和船员就付出了葬身海底的惨重代价。

泰坦尼克号船长再现怎么解释

1991年8月9日,欧洲一个科学海洋考查船在冰岛西南387公里处,发现一座冰山上坐着一位60多岁的男子,他穿着本世纪初的船长制服,静静地吸着烟斗,双目眺望着大海。但谁会想到,他就是80年前沉没在大西洋中的泰坦尼克号船长史密斯!

史密斯船长被救上这艘科学考查船,立即被送往奥斯陆。在医院里,经著名的精神病心理学家喻兰特博士认真检查后,认为他生理和心理一切正常。科学考察船的负责人、著名海洋学家艾德兰博士和病理学家哈兰特博士在1991年8月18日举行新闻发布会,向欧洲新闻界宣布:经英国海事机构的指纹和照片验证和航海记录表明,救起的这位老人确确实实是史密斯船长,他现在有140多岁了。据海洋学家艾德兰博士说,在营救史密斯船长时,他拒绝援救、并称应与泰坦尼克号共存亡。这是一位船长应该做的。确实,在泰坦尼克号沉没时,史密斯船长在指挥营救,拒绝登上救生船并和泰坦尼克号一起沉没在大洋之中。史密斯船长一直认为泰坦尼克沉没是发生在昨天。此事如何解释呢?欧美的有关海事机构认为,史密斯船长是属于穿越时光再现的失踪人。

美国物理学家斯内法克教授认为,在空间存在着许多一般人用眼睛看不到的、然而却客观存在的时空隧道,历史上神秘失踪的人、船、飞机等,实际上是进入了这个神秘的时空隧道。有的学者认为,时空隧道可能与宇宙中的黑洞有关。黑洞是人眼睛看不到的吸引力世界,然而却是客观存在的一种时空隧道。人一旦被吸入黑洞中,就什么知觉也没有了。当他回到光明世界时只能回想起被吸入以前的事,而对进入黑洞遨游无论多长时间,他都一概不知。

有些学者反对这种假设,认为这不能说明问题。泰坦尼克号游轮和乘客同时沉没、消失,乘客们进入时空隧道,为什么游轮没有进入?如果游轮也同时进入,它应该和船长史密斯同时再出现。

最近,美国著名科学家约翰。布凯里教授经过研究分析,对时空隧道提出了以下几点理论假说:1、时空隧道是客观存在,是物质性的,它看不见,摸不着,对于我们人类生活的物质世界,它既关闭,又不绝对关闭偶尔开放。2、时空隧道和人类世界不是一个时间体系,进入另一套时间体系里,有可能回到遥远的过去,或进入未来,因为在时空隧道里,时间具有方向性和可逆性,它可以正转,也可倒转,还可以相对静止。3、对于地球上物质世界,进入时空隧道,意味着神秘失踪;而从时空隧道中出来,又意味着神秘再现。由于时空隧道里时光可以相对静止,故而失踪几十年就像一天或半天一样。这一系列问题,正有待科学家们探索,来解开这自然之谜。

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