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中国空军亮相震惊世界,17架战机携弹受阅天安门

文章作者:历史人物 上传时间:2019-12-08

邢海帆(1916―1998),原名邢文卓,出生在四川阆中县的一个农民家里。历任南京军区空军司令部飞行技术检查主任、空军学院研究处处长、高级班主任,北京市政协六届委员,离休后曾任北京航空联谊会副会长、会长等职。

追忆开国大典 17架战机携弹受阅天安门

2013/08/20 19:26:49| 来源:互联网 | 小编:佚名 | 已有[0]人评论我要评论

  1949年10月1日开国大典阅兵式,人民空军17架战机以整齐威武的队形飞过天安门上空,接受党和国家领导人的检阅。人民空军的首次公开亮相震惊了世界,它向世界宣告:刚诞生的人民共和国从此拥有了自己的空军部队。伴随着共和国成长的脚步,人民空军至今走过了不平凡的成长之路。披着冬日暖阳,记者采访了当年驾机接受检阅的飞行员、空军原副司令员林虎将军。翻开尘封的历史,老将军娓娓讲述了开国大典上驾机受阅的往事。

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1949年8月15日,中国人民解放军第一个飞行中队正式成立。9月1日,军委航空局常乾坤局长召集华北军区航空处和飞行中队的负责同志开会,正式下达了开国大典空中受阅飞行的命令。后来由于中队长徐兆文训练时受伤,邢海帆担任飞行中队代理队长,同时任空中受阅总领队。

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1949年10月1日开国大典阅兵式,人民空军17架战机以整齐威武的队形飞过天安门上空,接受党和国家领导人的检阅。人民空军的首次公开亮相震惊了世界,它向世界宣告:刚诞生的人民共和国从此拥有了自己的空军部队。伴随着共和国成长的脚步,人民空军至今走过了不平凡的成长之路。解放军画报记者采访了当年驾机接受检阅的飞行员、空军原副司令员林虎将军。翻开尘封的历史,老将军娓娓讲述了开国大典上驾机受阅的往事。

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开国大典

记者:请老将军介绍一下参加开国大典空中受阅前的情形。

林虎:1949年8月,中央军委航空局调我和孟进到北平南苑飞行中队当飞行员,担负保卫北平的任务。每天昼夜都在机场保持2至4架战斗机值班,国民党空军闻讯后,没有敢再来袭扰。8月下旬到9月初,朱德、聂荣臻先后视察了南苑机场。这时,飞行中队接到了一个令我们意想不到的任务,就是参加开国大典的空中校阅。

记者:阅兵任务确定后,训练是不是马上就展开了?

林虎:接到参加开国大典空中受阅的任务,全队同志都很高兴,立即开始进行受阅编队队形的训练。起初,只用了9架P-51战斗机,编成3个“品”字队形拉开距离跟进,我编在总领队邢海帆的右侧。

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曾参与检阅的P-51战斗机

记者:当时飞机数量少的问题是怎样解决的?

林虎:后来聂荣臻到南苑机场看了一下,认为准备参加受阅的9架飞机太少,能不能有更多的飞机,战斗机修不出来,什么飞机都可以,能够安全通过天安门就行。随后,又凑了两架轰炸机、3架运输机、1架通讯机和两架教练机。这样,一共17架飞机,编成5个“品”字队形、1个双机梯队,前后跟进。

记者:当时只有17架飞机,为何人们在开国大典阅兵时看到的是26架飞机呢?

林虎:后来,周恩来副主席看过预演后提出,领队的战斗机飞行速度快,为了增加飞机的数量,你们通过了天安门以后,战斗机可以到观众看不到的地方再转回去,接到教练机和通讯机后边。它飞得慢一点,你转回去再接上去,这样就有26架飞机受阅飞行了。

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开国大典

  记者:请老将军介绍一下参加开国大典空中受阅前的情形。

中国空军亮相震惊世界:开国大典战鹰挟弹受阅

任务接受下来后,各项准备工作立即开展,首先是参加受阅的飞行人员和飞机陆续从各军区航空处和东北老航校调来了。大家一到南苑机场,听说要参加开国大典空中受阅都很高兴,劲头也很足。但是面临的困难也不少,任务十分艰巨。

  林虎:1949年8月,中央军委航空局调我和孟进到北平南苑飞行中队当飞行员,担负保卫北平的任务。每天昼夜都在机场保持2至4架战斗机值班,国民党空军闻讯后,没有敢再来袭扰。8月下旬到9月初,朱德、聂荣臻先后视察了南苑机场。这时,飞行中队接到了一个令我们意想不到的任务,就是参加开国大典的空中校阅。

开国大典时林虎驾战机飞过天安门上空。

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  记者:阅兵任务确定后,训练是不是马上就展开了?

1949年10月1日开国大典阅兵式,人民空军17架战机以整齐威武的队形飞过天安门上空,接受党和国家领导人的检阅。人民空军的首次公开亮相震惊了世界,它向世界宣告:刚诞生的人民共和国从此拥有了自己的空军部队。伴随着共和国成长的脚步,人民空军至今走过了不平凡的成长之路。披着冬日暖阳,记者采访了当年驾机接受检阅的飞行员、空军原副司令员林虎将军。翻开尘封的历史,老将军娓娓讲述了开国大典上驾机受阅的往事。

一是时间紧。从9月1日到10月1日的开国大典,仅一个月时间,这对刚刚组建的飞行中队来说无疑是太紧张了。

  林虎:接到参加开国大典空中受阅的任务,全队同志都很高兴,立即开始进行受阅编队队形的训练。起初,只用了9架P-51战斗机,编成3个“品”字队形拉开距离跟进,我编在总领队邢海帆的右侧。

记者:请老将军介绍一下参加开国大典空中受阅前的情形。

二是机种复杂、器材旧。参加空中受阅飞行的17架飞机中,有P-51战斗机、“蚊”式轰炸机、C-46运输机和教练机。不少飞机是从收集到的零配件组装起来的,就是同一类型的飞机,性能上也有差别。

  记者:当时飞机数量少的问题是怎样解决的?

林虎:1949年8月,中央军委航空局调我和孟进到北平南苑飞行中队当飞行员,担负保卫北平的任务。每天昼夜都在机场保持2至4架战斗机值班,国民党空军闻讯后,没有敢再来袭扰。8月下旬到9月初,朱德、聂荣臻先后视察了南苑机场。这时,飞行中队接到了一个令我们意想不到的任务,就是参加开国大典的空中校阅。

三是人员彼此陌生。飞行员来自四面八方,互不熟悉,国民党起义飞行员较多,如刘善本、阎磊、杨培光等,也有红军时期党中央派往新疆学习飞行的老同志,如方槐、安志敏等,还有老航校培养出来的优秀飞行员,如后来担任过空军副司令员的林虎,当年仅20多岁。

  林虎:后来聂荣臻到南苑机场看了一下,认为准备参加受阅的9架飞机太少,能不能有更多的飞机,战斗机修不出来,什么飞机都可以,能够安全通过天安门就行。随后,又凑了两架轰炸机、3架运输机、1架通讯机和两架教练机。这样,一共17架飞机,编成5个“品”字队形、1个双机梯队,前后跟进。

记者:阅兵任务确定后,训练是不是马上就展开了?

邢海帆多次谈到他作为飞行中队的代理队长,在当时的气氛条件下,其工作是很好做的。因为大家都盼望着新中国的诞生,都愿意尽自己的力量为新中国做贡献。虽然大家来自不同的地方,有着不同的经历,驾驶过不同的飞机,却从没有人说三道四,心里装着一件事,就是要千方百计地把空中受阅的任务搞好,力求全队准确、整齐、安全地通过天安门的上空,以接受党中央、毛泽东主席和其他国家领导人的检阅。

  记者:当时只有17架飞机,为何人们在开国大典阅兵时看到的是26架飞机呢?

金沙城中心娱乐网址 ,林虎:接到参加开国大典空中受阅的任务,全队同志都很高兴,立即开始进行受阅编队队形的训练。起初,只用了9架P-51战斗机,编成3个“品”字队形拉开距离跟进,我编在总领队邢海帆的右侧。

为了确保全队能顺利地飞过天安门上空,邢海帆和地面指挥员及各分队长一起制定了切实可行的实施方案,并对各种可能出现的情况做了充分的准备。当时还没有供飞行专用的航空地图,他想自己领头飞行,如果有丝毫偏差就会影响整个飞行编队。于是,邢海帆又找来五万分之一的北平地图,当做航图,便在图上用尺子量了又量,算了又算,航线终于标定了,飞机在通县双桥会合,分出高度,编好队形,再飞向天安门。

  林虎:后来,周恩来副主席看过预演后提出,领队的战斗机飞行速度快,为了增加飞机的数量,你们通过了天安门以后,战斗机可以到观众看不到的地方再转回去,接到教练机和通讯机后边。它飞得慢一点,你转回去再接上去,这样就有26架飞机受阅飞行了。

记者:当时飞机数量少的问题是怎样解决的?

为了使几种不同速度的飞机能够保持好空中编队,邢海帆经过精心的航行计算和图上作业后,自己先行试飞。作为中国共产党的飞行员,邢海帆是第一个飞越金碧辉煌的天安门上空的。

  记者:受领空中受阅飞行的任务后,主要面临哪些困难?

林虎:后来聂荣臻到南苑机场看了一下,认为准备参加受阅的9架飞机太少,能不能有更多的飞机,战斗机修不出来,什么飞机都可以,能够安全通过天安门就行。随后,又凑了两架轰炸机、3架运输机、1架通讯机和两架教练机。这样,一共17架飞机,编成5个“品”字队形、1个双机梯队,前后跟进。

9月2日,邢海帆驾驶P-51战斗机从南苑机场起飞后,以通县双桥广播天线铁塔为起点,按航向270度飞行,结果与地面计算完全一致。那时人民空军还未正式成立,没有导航设备,只能凭两只眼睛观察地标和保持罗盘飞行。这次试飞的成功,邢海帆信心更加增强了。接着,邢海帆又带领各分队的分队长进行了一次空中实地演练飞行,大家飞下来后,对受阅方案心里更有底了。同时,为了防止敌人从空中来捣乱,上级研究决定,一旦有敌情,马上出击。

  林虎:一是时间紧,仅一个月时间。二是机种复杂,特别是机种之间飞行速度差别很大,要组成一个整体空中受阅机群,需要严密的组织协同和多次演练。三是飞行员彼此陌生,来自四面八方,互不熟悉。

记者:当时只有17架飞机,为何人们在开国大典阅兵时看到的是26架飞机呢?

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  记者:当时,大家都是怎么想的?

林虎:后来,周恩来副主席看过预演后提出,领队的战斗机飞行速度快,为了增加飞机的数量,你们通过了天安门以后,战斗机可以到观众看不到的地方再转回去,接到教练机和通讯机后边。它飞得慢一点,你转回去再接上去,这样就有26架飞机受阅飞行了。

9月23日,邢海帆又带领全队进行预演,实地通过天安门上空。这一天,参加受阅的17架飞机,分成6个分队,按不同机型组成不同的队形,逐一通过天安门上空。飞在前面的是9架P-51战斗机,由邢海帆带队,分成3个分队,编成3个“品”字队形,接着第四分队的两架“蚊”式轰炸机,排成“一”字队形,后面由3架C-46运输机组成第五分队,最后3架通讯、教练机组成第6分队,也都各自编成“品”字队形。

  林虎:当时的气氛很好,工作也好做。虽然大家来自不同的地方,有着不同的经历,驾驶过不同的飞机,但心里都装着一件事,就是力争全队准确、整齐、安全地通过天安门的上空。

记者:受领空中受阅飞行的任务后,主要面临哪些困难?

预演非常成功,大家满怀喜悦地返回机场时,地面指挥员报告大家一个喜讯。原来,在邢海帆等预演通过天安门上空时,正值第一届中国人民政治协商会议召开,委员们听到飞机的轰鸣声,问这是怎么回事,哪里来的飞机?周恩来副主席告诉大家,这是我们自己的飞机,是来保卫政治协商会议的。委员们听说是自己的飞机,个个都笑逐颜开!飞行员们听到周副主席的话都非常激动,表示一定要做好战斗准备,保卫政治协商会议的顺利进行。同时,要认真搞好飞行训练,圆满地完成好开国大典空中受阅的光荣任务。

林虎:一是时间紧,仅一个月时间。二是机种复杂,特别是机种之间飞行速度差别很大,要组成一个整体空中受阅机群,需要严密的组织协同和多次演练。三是飞行员彼此陌生,来自四面八方,互不熟悉。

1949年10月1日,是中华人民共和国诞生的日子。早晨5点,邢海帆就带领飞行员来到机场,只见受阅飞机已经整齐地停放在起飞线上。战斗机飞行员随时做好了战斗起飞的准备,其他飞行员做好了受阅准备。

记者:当时,大家都是怎么想的?

下午3点,从机场的广播里传来了首都30万军民隆重举行开国大典的盛况,飞行员们在飞机座舱无线电里听了非常高兴,同时也很激动。因为,受阅飞行马上就要开始了。

林虎:当时的气氛很好,工作也好做。虽然大家来自不同的地方,有着不同的经历,驾驶过不同的飞机,但心里都装着一件事,就是力争全队准确、整齐、安全地通过天安门的上空。

下午4点,无线电里传来了“起飞”命令,参加受阅的17架飞机依次起飞,在通县上空编队集合,盘旋待命。4点35分,无线电里传来“空中受阅开始”的命令。作为“领头雁“的邢海帆,立即带领空中编队飞向天安门,17架飞机分成6个分队,由东向西依次通过天安门上空,接受党中央、毛主席的检阅。随后,邢海帆又按照预定计划率9架P-51战斗机,右转弯,绕北京城墙飞行,衔接在第6分队教练机的后面,再次通过天安门,然后左转弯到南苑机场着陆。这就是开国大典在天空中飞行的是17架飞机,而在地面的群众观看到的却是26架飞机的缘故。

记者:当时没有雷达之类的导航设备,是怎样解决引导受阅飞机准确飞越天安门这个问题的?

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林虎:那时候没有现在的设备先进,也没有专用的航空地图,只能用北平地图当作航图,用尺子量量算算,把航线标定,选了通县的双桥镇。那里有个比较明显的楼房,上头摆上白布,如果天气能见度不好,只要到双桥上空把方向罗盘对好了,就可以直接飞到天安门上空。通过天安门还有一个问题,不能飞得太偏离地面游行队伍,高度也要刚好,观礼台上的人抬头就能看到,下边游行的也能看到。受阅飞行时,所有飞机在双桥会合,各分队领队机罗盘一定要对好,编好队形,再飞向天安门。

邢海帆率队圆满完成开国大典空中受阅飞行任务,引起强烈反响,受到了党和人民的称赞。当晚,部分受阅飞行员应邀到北京饭店参加了盛大的国宴。当刘少奇副主席、周恩来总理看到身着飞行服的邢海帆时,都称赞说:“你们飞得好!”连一些外国记者都惊呼:中共一夜之间有了自己的空军!

记者:南苑飞行队的首要任务是负责北平的防空安全,为了参加受阅编队飞行,动用了所有的飞机。如果在受阅中受到国民党飞机的偷袭怎么办?

“我担任这次飞行领队,这是我一生飞行生涯中最光荣灿烂的时刻。多少飞行员得不到的良机,被我幸运地得到了。我十分珍惜这千载难逢的机会。我知道,这只空中钢铁巨流是代表年轻的人民空军,接受领袖和人民检阅。我领着机群,平展双翼,握紧驾驶杆,一丝不苟地操纵飞机飞越天安门上空。”邢海帆是这样记录当时受阅飞行的心情的。

林虎:经过几天的反复研究和推敲,上级向阅兵总指挥聂荣臻提交了一个带弹受阅飞行的方案,并得到了毛泽东、朱德和周恩来的认可。为了确保万无一失,聂荣臻亲自来到南苑机场挑选了带弹飞行的飞机和飞行员。

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记者:按照世界阅兵的惯例,为安全起见,阅兵时任何兵种都不能携带实弹。飞机带弹受阅无疑是一件十分危险的事情。

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